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地铁车门现在基本不可能“夹人”

作者:admin 时间:2022-02-21 点击:
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每一位乘坐过地铁的人,对地铁列车应该都不陌生,但是对于车头内驾驶的司机却并不熟悉。昨天,北京地铁公司地铁13号线列车司机廖明在直播间揭秘了地铁“安全行车”的秘密。廖明曾创下安全行车超过25000小时,手动驾驶安全行车104万公里无事故的世界纪录。他透露,与地面行车不同,北京地铁的“安全行车”有着非常苛刻的标准,比如列车晚点5分钟以上算事故;某个车门未关严列车就启动算事故;红灯动车算事故,就是不小心扳错了一个开关,都有可能是事故……也就是说,在驾驶行车时必须做到万无一失,安全行车里程才能累积。

廖明特别给大家普及了一个知识:现在的地铁车门基本不可能“夹人”。廖明介绍,原先老的地铁车门一旦关上就真的关上了,手搁那儿就会被夹住,而且力度相当大,很难拉开。现在技术先进了,车门撞到手会自动弹开,包括屏蔽门等车门都有这个功能,所以说现在地铁车门“夹人”基本不可能。

廖明说,地面上开汽车做到“人车合一”,就是实现想拐弯就拐弯,想停哪儿就停哪儿。而地铁的“人车合一”要求更严,地铁的紧急制动有200多米,当车上乘客人数有变化时,比如空车、重车、轻车的状态下紧急制动的情况都不一样。当车拉闸的时候,要尽量让车靠着站台上的标志停,保证停车的舒适度。更高一级的“人车合一”需要司机把车当成自己身体的一部分,一旦车有问题或者线路有问题,司机要通过声音等及时感知,第一时间判断问题出在哪儿,并及时进行处理。当司机踏上车的那一刻,利来66,就把车变成了自己身体的延伸,开启了人和车的交流。

文/本报记者 赵婷婷

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